去年國慶期間和今年3月12日，上海市相繼發生兩起出租車后排乘客頭撞觸摸廣告屏傷亡事件，引發關注。上海市交港局昨天表示，所有出租車頭枕顯示屏仍在合同期內的，不得再新增安裝，合同到期后，不得再續約安裝。這或許意味著出租車頭枕顯示屏將被逐步清退出上海市場。

去年國慶期間和今年3月12日，上海市相繼發生兩起出租車后排乘客頭撞觸摸廣告屏傷亡事件，引發了社會對出租車內置設施安全性的關注。上海市交港局昨天公布檢查結果：上海市機動車檢測中心按照國標《乘用車內部凸出物》中吸能性項目試驗的要求開展了檢測，發現藍色聯盟出租車安裝的艾視廣告屏安全性未達標，當模擬人體的頭型模塊以24.1公里/小時的速度沖撞后，屏幕有尖銳物出現。市交港局已責令該公司于4月16日前全部拆除有關廣告屏，共涉及2000余輛藍色聯盟出租車。

相比知名度不高的艾視廣告屏，市民對引發兩起傷亡事件的觸動傳媒[案例中心 營銷服務商]廣告屏更為關注。上海市交港局昨天表示，觸動傳媒安裝在出租車副駕駛座位頭枕上的顯示屏符合相關國標。不過該局同時表示，所有出租車頭枕顯示屏仍在合同期內的，不得再新增安裝，合同到期后，不得再續約安裝。這意味著本市已決定通過約束出租車運營公司與廣告公司簽合同，從而使頭枕顯示屏無法經合法途徑進入出租車廂，從而被逐步清退出上海市場。涉及2.4萬余輛出租汽車

上海市交港局對出租車頭枕顯示屏下 “重手”，是考慮到此前發生的乘客傷亡事件以及顯示屏的使用數量。據市交港局相關人士介紹，目前本市出租汽車行業共2.4萬余輛出租汽車安裝了頭枕顯示屏。其中，觸動傳媒在大眾、強生、錦江、海博等企業的出租車上安裝了2.2萬個TM02、TM04型頭枕顯示屏，艾視廣告在藍色聯盟所屬企業的出租車上安裝了2000余個FT2010型頭枕顯示屏，如此多的顯示屏是不容忽視的安全隱患。

據相關人士透露，其實早在2009年4月，市交港局就已發布 《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》，明確今后新增的出租車車廂內不得設置發布車載信息的視頻廣告，現有出租車車載視頻將逐步拆除。然而這一規定未能實現。2011年10月交管部門發布了《上海市出租汽車小客車車輛規定》，廢止了《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》。調查發現，2011年出臺的規定對頭枕顯示屏的態度趨于“溫和”，不再堅持廢止，而是允許出租車右前座頭枕后背部安裝車載信息視頻，并規定視頻應設可由乘客操控的開關、內容須經相關主管部門審核、設施材質及設置應當確保安全。

監管部門舉棋不定

昨天，監管部門又暗示將頭枕顯示屏清退出出租車，算起來已在有關顯示屏的廢止上反復三次。

按照市交港局的要求，頭枕顯示屏退出出租車的日子似乎所剩無幾。但有業內人士指出，近期觸動傳媒已和大眾、強生、錦江、海博等企業續簽了合同，延長頭枕顯示屏的使用時間，一些合同的期限長達10至15年。對于合同期內的觸動傳媒廣告屏，交港部門僅要求其于5月20日前將現有的廣告屏全部改裝成經檢測安全性能更高、外部有軟性保護套的改進型產品，這意味著只要合同未到期，經改裝的頭枕顯示屏還可以繼續留在出租車內很長時間。昨天先后致電大眾、強生、海博3家出租車公司，詢問其與觸動傳媒的最新合同何時到期，截至發稿時，這些公司均未給予回復。據悉，出租車公司難舍廣告利益，是造成主管部門在頭枕顯示屏廢止上舉棋不定的主要原因。

觸動傳媒面臨市場縮水

有一點可以肯定，如市交港局堅持用合同禁令“封鎖”觸動傳媒廣告屏進入上海出租車，那么合同期限到后，觸動傳媒將面臨市場極度縮水的尷尬，甚至不得不放棄上海轉戰其他城市。對此，觸動傳媒昨天在公司微博發布的聲明中未對將來的去留表態，也沒有透露其與滬上數家出租車公司的合同細節，僅強調將按要求對現有合同期內安裝頭枕顯示屏的車輛進行更新，并會同有關方面研究出租汽車整車配套車載頭枕顯示屏，實現整車出廠即完成安全檢測認證。