您可以不以為然，您也可以嗤之以鼻，但您不得不信：它內里藏著太多信息，“五花八門”，精彩紛呈，總有您需要的信息，這些信息正改善著我們的生活，在生活中扮演著重要角色！

市民駐足在電站站牌前

    騰訊媒體報：為緩解交通擁堵現狀，深圳將在2014年著力再造慢性交通系統。慢性交通系統，是指以步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導居民采用“步行+自行車+公交”的出行方式，既緩解交通壓力又減少了尾氣排放，從而營造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜的城市環境。

    據悉，從下達的公文看深圳交通方面將從搭建BRT公交系統、安裝無障礙導盲系統、部署電子站牌(廣告機)、增加免費WIFI推送熱點、升級的士電召平臺等方面，合106項目逐步進行改造。

廣州BRT公交系統

    深圳市交通運輸委主任黃敏表示，“今年我們的工作重點之一是再造慢行交通系統，因為對比香港、新加坡，我們發現在慢行交通系統建設上薄弱�！秉S敏表示，擬通過3-5年的時間進行規劃、設計，打造慢行交通系統，具體包括：在金三角等人流物流商流高度集聚商業片區建設立體步行連廊系統，營造高品質連續步行空間。推進打造東門、華強北等精品步行街區，提升商業區步行環境；改善田貝、下水徑等片區慢行網絡，完善片區內人行及自行車設施網絡；發展公共自行車，延伸軌道服務半徑，努力解決最后一公里的慢行交通問題；完善立體過街設施，推進干道沿線天橋(地道)等立體過街設施建設。當然在城市交通建設方面還有很多具體的措施，筆者在這里就不一一說明了。

    作為優質BOSSRON寶仕龍數字標牌廣告機推廣廠商，萬通涂先生表示，“此次深圳方面著手搭建BRT公交系統讓市民看到了相關部門對于城市交通改善的決心，在相關站點、車上安裝無障礙導盲系統非常具有人性化措施，我們要共同享受綠色交通。締造舒適、人性化環境的同時，我認為信息傳輸速率和抵達率對于交通也非常重要。在我們老家鄉鎮，那里的站牌很少、很殘舊，有些地方甚至都沒有，更別說相關交通的提示信息了。公交車司機很好人，逢人就開門，隨上隨下，沒得說。當然大家還是需要付出代價的了，比如說該趕的火車趕不上了。城市自然要好些，但我認為應該做的更好。趕車的人最急迫，Ta希望在眾多線路中哪一路車剛好來了又可以最快速到達目的地；悠閑的人不急，Ta希望找一輛人少帶空調的巴士載著倆人游車河；買菜的大嬸，則希望能夠第一時間賣到最新鮮的菜為家里人烹飪最營養美味的早餐；剛退休的大叔們，希望在站臺上看看報紙、看看一些時政趣味來打發時光。我總結Ta們對信息都是有要求的，且不同的人、不同的時間，要求也不同。針對這些要求，我認為交通方面打造一個多媒體聯網發布系統非常有必要，通過各個數字標牌終端將這些多元化的信息傳遞給每個網點的市民，既方便與民還可以舒緩交通壓力，何樂而不為呢？可以預見，深圳再造慢性交通系統，站在數字化信息建設前沿的寶仕龍電子站牌將愈來愈受器重。”