如果說“汽車智能化”是下一個十年里最大的技術浪潮，或許沒有人會提出反駁。而作為汽車智能化信息展示的核心載體——儀表顯示屏技術也正在飛速發展著。近日，蓋世汽車網記者有幸與中國汽車工業協會車用儀表委員會秘書長陳建海先生進行了交流，探討汽車儀表與汽車智能化之間的聯系，以及儀表技術發展中的瓶頸。

　　數字儀表是趨勢

　　目前，汽車儀表可分為兩類，一種是指針式的儀表，也稱模擬儀表；另一種是數字儀表，包括點陣屏、TFT液晶屏等。主機廠在各個級別車型上會采用不同的儀表設計，不同的主機廠之間也會存在差異化。面向中年消費者采用指針式的傳統儀表比較合適，而針對年輕消費者時，廠商會選擇采用更有科技感的數字儀表。關于哪類儀表會成為今后主流設計的問題，陳建海先生表示：“在未來3-5年內，隨著技術越來越成熟，數字儀表將會成為大多數廠商的選擇，尤其是在高端車型中。”

　　存在技術瓶頸

　　話雖如此，數字儀表的普及之路還漫漫其修遠兮，尚存在技術瓶頸需要克服，它表現在多方面。例如，顯示屏壽命、功耗、亮度、清晰度方面。數字儀表顯示屏壽命為指針式儀表的三分之一，而功耗卻是后者的5倍。當被問及這兩點目前能否有效改進時，陳建海先生直言“很難”，只能通過“改進材料、芯片設計進行循序漸進地改善”。

　　現在電腦顯示屏大多用液晶屏，但是在環境亮度較高和從側面觀看的情況下將看不清畫面，汽車儀表顯示屏也面臨著同樣的問題。目前，并沒有直接的方式解決這一問題。陳建海先生認為：“當前只能通過其他手段改善這一問題，例如采用能遮光的炮筒式儀表設計，令環境光無法影響到液晶屏顯示。”他還指出：“單純地加大顯示屏亮度不可行，這樣會導致元器件壽命更短，功耗更高�！辈贿^，除了采用“遮光”這樣被動的方法外，其表示可以借助HUD抬頭顯示器來進行輔助。

　　儀表與中控

　　汽車智能化潮流下催生出了兩種截然不同的儀表、中控信息顯示方案。從最近的消息中我們可以看到兩種潮流，新款奧迪TT將舍棄中控顯示屏，而將所有信息都展示在儀表屏上；而另一種潮流就是采用大尺寸中控屏，最典型的代表是第二代沃爾沃XC90和特斯拉Model S。

　　那么儀表顯示屏與中控顯示屏之間究竟是什么關系？是相互輔助還是功能重復？

　　陳建海先生指出，中控和儀表的區別在于，后者的要求更嚴格，因為它涉及到更多行車安全信息，而中控更多的是顯示娛樂類信息。不過，中控屏也是必不可少的，因為將所有信息都堆疊在儀表上會對司機造成干擾；此外，目前液晶顯示屏的可靠性并不高，若靠它來展示所有信息，那么一旦出現黑屏會令司機陷入尷尬境地。因此結論是，中控相對儀表是一個輔助的角色。

　　作為汽車智能化信息展示的平臺，汽車儀表一定會越來越高端，在我們沉浸在炫酷的設計與科技感中時，如何保證儀表的可靠性、安全性、功能性才是最值得關注的。