6月4日華視傳媒子公司“華視互聯”獲得由百度領投，廣東中科招商旗下中科白云及東莞中科跟投的A輪融資，融資額約7000萬（折合1150萬美元）。當日晚又一勁爆消息傳出，16wifi完成由百度領投、榮之聯等跟投的A輪融資，融資金額超過一億元。這是繼阿里投資樹熊、騰訊投資邁外迪之后，商業WiFi融投資市場的又一標志性事件。

隨著手機、平板等移動設備的廣泛應用，WiFi的作用將變得更加重要。公交WiFi的出現解決了大多數低頭族的“痛點”需求，大大提高了人們的日常乘車出行環境，商家可以通過公交免費WiFi搜集用戶信息進行大數據分析，從而實現精準營銷，公交WiFi的O2O入口優勢日益凸顯。這次百度等互聯網巨頭相繼入局，大手筆的投資，讓WiFi的場景爭奪大戰愈演愈烈。

第三方運營商已掌控公交WiFi行業運營話語權

公交WiFi發展初期的運營模式并不明確，但巨大的發展前景和商業價值吸引了眾多傳統企業紛紛涉足公交WiFi運營，各方諸侯都想從中分一杯羹�，F今較為成熟和常見的是電信運營商或第三方媒體運營商投資承建，車輛運營公司、內容廣告服務商參與的模式，前不久巴士在線宣布退出后，在國內目前已初具形成公交WiFi規劃化運營，較為典型的有華視傳媒、16WiFi、中交匯能等，各個運營企業的運營方式和覆蓋區域各有偏重，各有不同。總之，只有達到規�；�海量級用戶，才有可能盡快實現變現找到盈利模式。

這次獲得投資的深圳前海華視移動互聯有限公司（簡稱“華視互聯”）為華視傳媒（登陸納斯達克）在深圳前海2013年投資成立，依托母公司掌控的覆蓋全國公交和地鐵移動電視運營資源，從2014年開始布局城市公交WiFi移動新媒體，現已經發展為國內最大的公交WiFi網絡運營商。其推出的華視VIFI計劃今年覆蓋包括上海廣州深圳在內的30個一二線城市的10萬臺公交車，日均覆蓋乘客將超過1億人次。

另一家獲投企業16WiFi作為北京七彩集團旗下專業從事公交WiFi運營的子公司，早在2012年就涉足公交WiFi運營市場，并與北京移動、華為合作在北京1.2萬輛公交車上安裝了WiFi設備，由于當時技術水平和運營模式不足最終以失敗告終。2014年啟動北京公交WiFi升級改造項目，取得了一定的效果，但由于設備選型的原因，普遍有乘客吐槽在體驗感上亟需提高。16WiFi計劃未來三年內覆蓋全國主要公共交通領域，預計每天覆蓋5億人次以上。
除了上述兩家目前較為成熟的運營企業外，另外一家中交匯能是專注于長途客運車輛的WiFi運營，截至2014年底全國在運營的長途大巴車上實現了8萬輛的車載WiFi設備安裝，預計在未來1年內完成25萬輛長途大巴車的無線WiFi設備安裝。

華為、宏電等廠商占據公交WiFi設備市場大部份額

商用WiFi 1.0時代，邁外迪、樹熊等依托多年布局的線下WiFi熱點，迅速受到資本市場的青睞，邁外迪攀上了騰訊的高枝，樹熊則成功抱上了支付寶的大腿。而在商用WiFi +傳統行業的2.0時代，僅僅依靠WiFi熱點布局是遠遠不夠，它還需要聯合被改造行業的專業技術積累。這一點，在公共交通WiFi領域尤為明顯。特別是車載WiFi硬件設備，由于特殊的移動場景，導致入門門檻比固定點WiFi高出很多，作為半工業級的移動互聯網產品，迭代升級速度要結合用戶體驗迅速響應。

國內具備規�；�出貨實力的車載WiFi設備供應商主要以綜合通信制造商和工業級通信設備廠商為主，以華為和深圳宏電為主要代表。這些研發生產企業都是依托多年開發工業級無線通信產品以及結合車載產品的技術經驗才能真正做出適合車載運行環境下高穩定性的WiFi路由器。在設備端，通信穩定是很關鍵的，但作為一款與用戶實時交互的產品，其用戶各種體驗也是非常重要。據悉，這兩家廠商的出貨量已經基本覆蓋到北上廣深主要市場，成為當前出貨量最大的公交WiFi設備供應商。

公交公司的窘境：做包租婆OR合伙人？

多年來，高成本的重資產模式已經成為制約各地公交集團發展智慧交通的重要因素，以北京交通為例，2014年北京公共交通投資將達700億元，其中用于公共交通運營補貼支出就達200億元。如此高的財政投入使得各地的公交集團，紛紛考慮如何抓住產業政策發展的利好時機尋求出路。隨著公交WiFi的大規模普及和應用，整個公共運輸產業也將從這次變革當中贏來轉型升級的大好契機。

在公共交通運輸體系中，除了公交外，出租、地鐵、飛機等出行工具都具備了WiFi應用的獨特場景條件，各自領域的WiFi應用模式都不相同。以宇通和金龍為代表的國內整車廠商也已經開始布局WiFi前裝市場。在南昌、上海等地，部分有先見之明的出租車公司開始試水出租車WiFi，并得到了很好的社會反響。對于飛機、列車、地鐵的特殊交通來說，由于安全系數要求高，WiFi技術的探索也正在進行，相信不久的將來乘坐飛機都能享用到免費WiFi了。