對于汽車，司機絕對是一個標配，基本上大家都這么認為。對于載著滿滿當當一車人的公交當然也不能例外。想必沒有司機的公交能上路本就是一個讓人瘆得慌的事兒。這要在以前的確是天方夜譚，不過如今它可成了“有圖有真相”的觸得及的真實存在。就在2017年12月2日，無人駕駛公交在深圳橫空出世，并正式上路了，堪稱首開先河的壯舉。 

據悉12月2日，在深圳一輛輛不需要駕駛員的公交車，從深圳福田穿梭駛出。公交車自動提醒：已進入自動駕駛模式，請乘客坐好扶穩。路上的行人都一個個蒙了。深圳無人公交上路不僅是中國首次，更是全球首例在開放的道路上進行的無人駕駛。

也許大家對無人駕駛公交還是有一些疑問的，究竟無人公交到底安全嗎？那就在此為大家打消疑惑吧！深圳無人公交配備了16個激光頭，同時發射激光束，對外界持續掃描，測距可達到100米，精度達到2cm，這樣的測距與精度是不是足以讓你顧慮減輕呢？

那么面對道路障礙物以及其他車輛、行人，無人駕駛公交又是依靠什么做到“無人駕駛勝有人”的？據悉本次無人駕駛的智能控制系統采用了由中國本土企業自主研發的無人駕駛系統——“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”。聽著名字是不是很高大上，它就是要向之前享譽全球的“阿爾法狗”過過招。據悉“阿爾法巴”系統，通過工控機、整車控制器、CAN網絡，分析路況環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應，進而保障公交在開放道路上的行車安全。

從上述顯然可知“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”需要工控機給予硬件方面的支持。作為國內一線工控機領導品牌，華北工控的嵌入式工控機是具備實力為智能駕駛公交系統提供工控機硬件產品支持的。相信后續的“無人公交”上必定會有華北工控的工控機產品的。

作為一家飽受市場歡迎與業界歡迎的知名工控機廠商，華北工控擁有哪些硬實力為后續“無人駕駛公交”提供工控機硬件支持呢？

1. 在物料選用上，華北工控都是選用諸如英特爾（Intel）、AMD、恩智浦(NXP)【飛思卡爾（Freescale）已并入恩智浦(NXP)】等質量可靠、信譽良好的品牌作為合作對象；

2. 在產品研發上，華北工控擁有100多人的實力團隊，為產品研發與技術保駕護航；

3. 在產品生產上，依靠惠州占地達6.5萬平方米的生產基地，以及各種領先的專業檢測和分析設備，全力保障產品品質；

4. 我們的產品在高性能、牢靠耐用、適應寬溫、適應寬壓電源、抗振動能力強、適應惡劣環境等方面的特質極為突出，可滿足無人公交特殊的行駛環境；

5. 華北工控歷來注重“性價比”，不斷打造高性價比、高品質的嵌入式工控機全力滿足行業的需求。相信高品質、高性價比的工控機有助于“無人駕駛公交”的批量推廣。

12月2日，無人駕駛公交在深圳市的問世與應用，可謂首開先河，令人鼓舞。無人駕駛公交計劃的不斷推進，將使公交車告別需要司機的時代，可謂進入了一個全新的不可思議的階段。由于無人駕駛公交需要采用工控機，這對于工控機領導廠商華北工控是一個機遇。目前華北工控也在積極跟進無人公交的發展，積極研發適配無人駕駛公交技術要求的嵌入式工控機硬件產品。