這個世界總能發生許多讓你無法理解卻又相當合理的事，比如說原本應該屬于“機器的浪漫”的汽車吧。也許很多人還覺得汽車中控仍舊停留在收音機加個液晶屏就能了事的時代，抱歉，那個時代已經過去了，如今的汽車領域已經在一夕之間便成了消費電子領域的新寵兒——Carplay的發布以及實用化、Androidauto的發布、還有NVIDIA甚至Intel的大舉進入，一系列消費電子領域廠商的大動作來得突然且猛烈，好像要在一夕之間把汽車變成手機/平板電腦的延伸似的。凡提及汽車必討論馬力、扭矩、操控的景象，已經被討論操作系統、人機交互界面甚至屏幕到底有多大所取代了。

    不可否認，隨著信息技術的進步以及市場對車載呈現、娛樂和駕駛員輔助系統需求的變化，汽車正越來越多的電子化、按鈕化甚至屏幕化，玻璃座艙在現在的汽車領域看來已經不再是一個遙不可及的夢了。車載電子系統在廠商和用戶心目中的地位正變得越來越重要，車用芯片市場的火熱以及各種消費電子芯片供應商的大舉介入似乎并不應該是一件值得奇怪的事。

    但是，為什么是現在？為什么是現在這種……奇怪的局面？

    Carplay在宣布后不久便快速實用化了

您不覺得奇怪么？為什么我們的駕駛艙在經歷了幾十年的不變之后突然開始了翻天覆地的變化？為什么Carplay以及Androidauto操作系統會在現在進入汽車領域？為什么NVIDIA甚至Intel大舉進入車載電子領域，卻沒聽有誰站出來表示不屑、緊張或者其他情緒，甚至好像這些新晉而來的廠商連競爭對手都沒有？車載電子領域原本是什么樣子的？現在又變成了什么樣子？到底有多少人打算加入到這樣一個龐大的新興市場當中？它們的現狀以及未來又會是怎樣的呢？

    好奇并且沿著問題思考是我們一貫的特點，所以在接下來的一周時間里，就讓我們順著這新的一串“十萬個為什么”來重新審視一下車載電子領域，一起來尋找我們所感興趣的答案吧。

    長路漫漫

    汽車是一個龐大復雜的機械系統，其中的芯片類型及用途分類相當廣泛龐雜。一般而言，我們所關注的車載電子領域主要集中在車內的人機交互界面領域，與大量傳感器打交道的涉及機械控制及駕駛過程控制的ECM/PCM系統所在的汽車電子控制領域并不相同。換句話說，車載電子領域的專注對象其實在“汽車”之外，它就像車上外掛的一臺獨立的電腦系統，主要職責在于呈現信息和完成娛樂應用，行車電腦、導航、影音娛樂功能是它們服務的對象。雖然隨著技術的進步和相互滲透，車載電子領域也存在聯通甚至具備接管一部分車輛駕駛及控制操作的可能（駕駛員輔助系統的延伸），但本質上來講，它的主要服務對象還是呈現和交互而非控制的界面。

    我們通常所說的車載電子系統，并不是引擎控制等汽車電子控制領域

    盡管已經有了幾十年的發展歷程，但在相當長的一段時間里，車載芯片的發展都不是以性能為第一要務的。汽車是高速運動的機械，對安全性的考慮在車輛設計過程中所占的比例相當大，車輛駕駛過程伴隨著的高溫/高溫差、震動以及復雜電磁環境，其工作環境的惡劣程度是普通消費電子芯片所無法想象的。所以自從電子系統進入汽車領域之后，不論何種類型的車載芯片，其設計的第一考量都是兼容穩定性，尤其是對運行過程中穩定性要求極高。一款芯片可能只有16bit甚至8bit的位寬，運行頻率僅僅幾十或者幾百KHz，但卻要能夠承受零下40~零上85度的寬泛溫度區間變化且穩定安全。性能要素，在很長時間里都要給穩定性讓路。