其實液晶面板的變革早已經完成，就是汽車產業一直沒有和液晶面板行業做有效的結合，如今這種情況正在改變，接下來我們也會詳細的講到。
    巨變二：電容觸控來了

　　接著我們來說說觸控的情況。目前車載顯示屏幕很多都采用電阻觸控，這種觸控的確夠穩定，但是靈敏度可不夠好，對于習慣了智能手機等設備的用戶來說，適應車載顯示那種上一個時代的觸控感覺，還是挺鬧心的。因此電容觸控將會在汽車行業大面積的普及，這也是車載顯示一個明顯的發展趨勢。

　　老式的電阻觸控效果不好

　　電容觸控雖然不是什么新技術，但是由于智能手機的不斷發展，這個行業的變革也是非常的大。早期的電容觸控，是在液晶面板的外面，再設置一層單獨的觸控模組，這樣不僅增加了屏幕的厚度，還影響了畫面的顏色以及對比度等諸多的表現，因此早起的電容觸控屏會有一種灰蒙蒙的感覺。如今這種做法已經被拋棄了。

　　類似蘋果等廠商，都是采用了全貼合的方案，將觸控模組和液晶面板融合到了一起，這樣不會影響畫面的顯示效果，并且讓屏幕更加的輕薄，比如著名的In-Cell和OGS等技術，都是這種理念的產物。全貼合的技術可以讓車載顯示不在單單只能觀看而不能操作，對于真正的智能汽車來說，一流的交互體驗，絕對是重要的衡量指標。

　　并且如今觸控行業仍舊不斷拓展，諸如超靈敏觸控，多環境適應，防水觸控等技術都有了新的發展，這些觸控技術都將在車載顯示行業有很大的發揮空間。

　　巨變三：系統也將變革

　　僅僅有屏幕也是不夠的，過去的車載顯示系統可以說還是很不完善的，基本就是具備停車輔助系統和GPS系統兩種功能而已。用戶無法有過多的操作，這種系統和移動設備溝通也不夠，因此屏幕上的技術雖然有突破，但是其也需要一個明智的“大腦”。這個規模宏大的市場，蘋果以及谷歌都是在做不同的準備。蘋果公司在2013年6月的開發者會議上發布了iOS in the Car，谷歌也于2014年1月份成立了旨在與大型汽車廠商共同促進汽車配備安卓系統的聯盟“Open Automotive Alliance(OAA)”。

　　蘋果已經開始在車載系統布局

　　目前移動設備生態最完善，普及度最高的兩大系統就是iOS和安卓，這兩個系統的源頭老大都是在積極的促進車載系統的發展，相信汽車系統系統的交互性，使用體驗以及生態鏈的建立，將踏上快車道，加上其和目前移動設備的天然聯系，汽車將和移動設備成為有機的綜合體。　　  谷歌自然也不會放棄這個機會

　　汽車的智能化，屏幕和系統都是不能或缺的部分。系統的變革正在醞釀，各大汽車廠商也都表示支持，蘋果發布汽車智能系統時，戴姆勒、通用汽車(GM)、本田技研工業等都表示將支持該系統。蘋果預計2014年將有10多款汽車品牌投放iOS in the Car車型，配合優秀的屏幕表現和靈敏的觸控體驗，車載顯示器將有新突破。特斯拉車型的屏幕就讓人大感驚艷。