就數字標牌行業來說，應用普及最為迅速的非龐大的交通網系統莫屬。但凡是一、二線城市的交通網絡，數字標牌顯示器的布局是必不可少的點睛之設備。而作為交通工具中最為先進的地鐵系統，數字標牌顯示器的普及度更是十分之高。但在廣大的交通網布局中，一喜一憂的軟硬件發展現狀一直持續著。喜在交通媒體軟實力布局基本靠中國巴士在線、分眾傳媒、移動傳媒以及華視傳媒幾大傳媒機構聯合把控著；憂則在數字標牌顯示器等硬件設備正被國外知名企業一步步的攻城略地。

    據悉，飛利浦商用顯示器一直致力于助力中國交通信息化建設，并迅速在交通顯示領域取得領先地位，尤其在軌道交通領域，飛利浦商用大屏收獲頗豐，為蘇州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、杭州地鐵、廣州地鐵、長沙地鐵等提供高品質的商用專業顯示器產品及解決方案。如此入“無人之境”般瘋狂的發展，對于中國數字標牌企業來說，無疑是一次狠狠地“打臉”，而韓國三星以及LG在顯示界的強大勢力也讓中國去數字標牌企業吃了巨虧，中國數字標牌破局勢在必行，否則，“東亞病夫”的帽子難免被中國數字標牌產業沿用。

    第一步，便是團結，結成強大的吳蜀聯盟，方能湊足與外界抗衡的資本；再者，高定位，方有高成就，企業家的定位，能培養出商人；商人的定位，培養出生意人；生意人的定位，培養出小販；小販的定位，被城管驅趕，不如一介平民；三者，專注專業品牌，從企業文化、品質、服務等個方面提升品牌影響力。方向不對努力白費，盈利導向的時代已經過去，新時代，還需有更為符合人們需求的新做法。